Motorhastighedskontrolenheder er designet til hastighedsændringer og retningsskift i elektriske køretøjer. Deres funktion er at styre motorens spænding eller strøm for at styre drivmomentet og rotationsretningen.
Tidlige elektriske køretøjer brugte seriemodstande eller ændrede antallet af omdrejninger i motorens feltspole for at kontrollere DC-motorens hastighed. Fordi denne hastighedskontrol blev steppet og resulterede i yderligere energiforbrug eller kompleks motorstruktur, bruges den sjældent nu. Thyristorchopperhastighedskontrol er mere udbredt, som styrer motorstrømmen ved ensartet at ændre motorens terminalspænding for at opnå trinløs hastighedsregulering. Med den kontinuerlige udvikling af elektronisk strømteknologi er den gradvist blevet erstattet af chopperhastighedskontrolenheder, der bruger andre krafttransistorer (såsom GTO'er, MOSFET'er, BTR'er og IGBT'er). Fra et teknologisk udviklingsperspektiv, med anvendelsen af nye drivmotorer, vil transformationen af elektriske køretøjers hastighedskontrol til anvendelsen af DC-inverterteknologi uundgåeligt blive en trend.
I drivmotorens rotationsretningsstyring er DC-motoren afhængig af kontaktorer til at ændre retningen af ankeret eller feltstrømmen for at opnå omskiftning af rotationsretning. Dette gør kredsløbet komplekst og reducerer pålideligheden. Når en AC-asynkronmotor bruges til at køre, kræver ændring af motorens omdrejningsretning kun ændring af fasesekvensen af tre--fasestrømmen i magnetfeltet, hvilket forenkler styrekredsløbet. Desuden gør brugen af en vekselstrømsmotor og dens hastighedsreguleringsteknologi med variabel frekvens den regenerative bremsestyring af elektriske køretøjer mere bekvem og styrekredsløbet enklere.
